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2010年，北海道に初めて鉄道が開業してから130周年を迎えました．これを記念して，11月27日（土），28日（日）にSL団体臨時列車が札幌～小樽～ニセコ間で運転されました． 使用したカメラ…Nikon D5000 運転区間 11.27（土）撮影分 11.28（日）撮影分 運転区間 ※回送区間は省略 11.27（土） 札幌→小樽 （先頭はDE15） 小樽→ニセコ （先頭はC11正向き） ニセコ→小樽 （先頭はC11逆向き） 小樽→札幌 （先頭はDE15） 11.28（日） 札幌→小樽 （先頭はC11正向き） 小樽→札幌 （先頭はC11逆向き） 11.27（土）撮影分 ＃撮影データ：10 07，C11 171，f=300mm（35mm換算），F/5.6，1/500sec，ISO400，小樽～塩谷（オタモイ） ＃撮影データ：11 02，C11 171，f=300mm（35mm換算），F/5.6，1/640sec，ISO500，然別～銀山（218kp・国道5号のオーバークロス） ＃撮影データ：11 31，C11 171，f=300mm（35mm換算），F/5.6，1/1000sec，ISO640，小沢～倶知安（ワイス） ＃撮影データ：12 09，C11 171，f=82.5mm（35mm換算），F/5.6，1/1000sec，ISO200，ニセコ 今回はSLの追っかけ撮影を行いました．団体臨時ということもあってか，有名撮影地では普段にも増して煙が出ていました（4枚目の写真はニセコ駅に到着する所を撮影したため，煙は控えめです）． ＃撮影データ：12 11，C11 171，f=52.5mm（35mm換算），F/22，1/80sec，ISO200，ニセコ ニセコ駅では，特製ヘッドマークや，SL団体客を和太鼓で歓迎するシーンを撮影していました． ＃撮影データ：15 31，C11 171，f=112.5mm（35mm換算），F/4.2，1/500sec，ISO500，倶知安～小沢（北4線踏切） 天気が良く，羊蹄山がきれいに映っていました． ＃撮影データ：16 35，C11 171，f=82.5mm（35mm換算），F/4，1/15sec，ISO6400，蘭島～塩谷（蘭直・金五郎山） 既に外は暗いので，感度を限界まで上げて流し撮りにも挑戦しました． 11.28（日）撮影分 ＃撮影データ：11 46，C11 171，f=300mm（35mm換算），F/5.6，1/500sec，ISO400，銭函～朝里 この日は上り列車のみ銭函駅に停車するので，銭函駅を発車するSLを撮影しました． ＃撮影データ：11 47，C11 171，f=82.5mm（35mm換算），F/4.5，1/2000sec，ISO400，銭函～朝里 「SLクリスマスin小樽」が運転されなくなったので，札幌近郊でSLを見られるのはまた来年になりそうです．2日間に渡って，乗車・撮影に出かけた皆さん，お疲れ様でした． [文責・画像：村山弘] Copyright © 1997-2010 北海道大学鉄道研究会 (Hokkaido University Railway Research Group, Japan)
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2022年3月現在も煽り・危険運転継続中! この顔・ナンバーにご注意! レクサス LS460 黒色 大阪335せ58-68 / 大阪335せ5868 / 大阪335 せ 58 68 有限会社立花設計 〒581-0062 大阪府八尾市東太子２丁目８番１１号 西村ビル２階 法人番号：4122002015753 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 右折レーンから直進レーンへ割り込み（指示器なし） 常に中央線寄りに走行し、しばらく先の交差点で指示器を出さずに右折待ち 複数回同様の行為を目撃しており、常習性が窺える なにわ435つ10-01 危険性帯有者 不審車両 麻薬 ドライブレコーダー 煽らせ屋 高速自動車国道等駐停車違反 なにわ435つ1001 殺人未遂罪 割り込み 逮捕 公開捜査 あおらせ屋 前科持ち なにわ435 つ 10 01 変質者 あおり運転 交通違反 悪質運転 警音器使用制限違反 危険人物 なにわ435つ10-01 悪質ドライバー DQN 通行区分違反 晒し 合図不履行 無免許 なにわ435つ1001 自己中ドライバー 煽り運転ナンバーリスト 暴行罪 危険行為 DQN車 危険 なにわ435 つ 10 01 合図不履行違反 蛇行運転 要注意人物 幻覚剤 減光等義務違反 駐車違反
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『タクシー運転手』の観客1千万人突破が予想されている中、『猿の惑星：聖戦記』が、新しい強者として浮上した。 16日、映画振興委員会統合電算網によると、 『タクシー運転手 DVD 』は、15日の1日で57万7千141人のかんきゃくを動員、累積観客数9百02万3千8百74人を記録してボックスオフィス1位の座を守った。 『タクシー運転手』に続く2位は、 『猿の惑星：聖戦記』が上がった。OUR PRESIDENT DVD 『猿の惑星：聖戦記』は、封切り日だけで56万8千4百83人が観覧、累積観客数57万4千9百06人に達した。朴烈 DVD また、『青年警察』は1日の観客数41万5千3百93人、累積観客数2千7百3万5千8百22人で3位だった。 『軍艦島 DVD』の場合は1日の観客数が1万8千6百37人、累積観客数6百51万2千2百87人で9位、順位が下降した。
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2022年3月現在も煽り・危険運転継続中! この顔・ナンバーにご注意! レクサス LS460 黒色 大阪335せ58-68 / 大阪335せ5868 / 大阪335 せ 58 68 有限会社立花設計 〒581-0062 大阪府八尾市東太子２丁目８番１１号 西村ビル２階 法人番号：4122002015753 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 右折レーンから直進レーンへ割り込み（指示器なし） 常に中央線寄りに走行し、しばらく先の交差点で指示器を出さずに右折待ち 複数回同様の行為を目撃しており、常習性が窺える なにわ435つ10-01 危険性帯有者 不審車両 麻薬 ドライブレコーダー 煽らせ屋 高速自動車国道等駐停車違反 なにわ435つ1001 殺人未遂罪 割り込み 逮捕 公開捜査 あおらせ屋 前科持ち なにわ435 つ 10 01 変質者 あおり運転 交通違反 悪質運転 警音器使用制限違反 危険人物 なにわ435つ10-01 悪質ドライバー DQN 通行区分違反 晒し 合図不履行 無免許 なにわ435つ1001 自己中ドライバー 煽り運転ナンバーリスト 暴行罪 危険行為 DQN車 危険 なにわ435 つ 10 01 合図不履行違反 蛇行運転 要注意人物 幻覚剤 減光等義務違反 駐車違反
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2022年3月現在も煽り・危険運転継続中! この顔・ナンバーにご注意! レクサス LS460 黒色 大阪335せ58-68 / 大阪335せ5868 / 大阪335 せ 58 68 有限会社立花設計 〒581-0062 大阪府八尾市東太子２丁目８番１１号 西村ビル２階 法人番号：4122002015753 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 右折レーンから直進レーンへ割り込み（指示器なし） 常に中央線寄りに走行し、しばらく先の交差点で指示器を出さずに右折待ち 複数回同様の行為を目撃しており、常習性が窺える なにわ435つ10-01 危険性帯有者 不審車両 麻薬 ドライブレコーダー 煽らせ屋 高速自動車国道等駐停車違反 なにわ435つ1001 殺人未遂罪 割り込み 逮捕 公開捜査 あおらせ屋 前科持ち なにわ435 つ 10 01 変質者 あおり運転 交通違反 悪質運転 警音器使用制限違反 危険人物 なにわ435つ10-01 悪質ドライバー DQN 通行区分違反 晒し 合図不履行 無免許 なにわ435つ1001 自己中ドライバー 煽り運転ナンバーリスト 暴行罪 危険行為 DQN車 危険 なにわ435 つ 10 01 合図不履行違反 蛇行運転 要注意人物 幻覚剤 減光等義務違反 駐車違反
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2022年3月現在も煽り・危険運転継続中! この顔・ナンバーにご注意! レクサス LS460 黒色 大阪335せ58-68 / 大阪335せ5868 / 大阪335 せ 58 68 有限会社立花設計 〒581-0062 大阪府八尾市東太子２丁目８番１１号 西村ビル２階 法人番号：4122002015753 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 右折レーンから直進レーンへ割り込み（指示器なし） 常に中央線寄りに走行し、しばらく先の交差点で指示器を出さずに右折待ち 複数回同様の行為を目撃しており、常習性が窺える なにわ435つ10-01 危険性帯有者 不審車両 麻薬 ドライブレコーダー 煽らせ屋 高速自動車国道等駐停車違反 なにわ435つ1001 殺人未遂罪 割り込み 逮捕 公開捜査 あおらせ屋 前科持ち なにわ435 つ 10 01 変質者 あおり運転 交通違反 悪質運転 警音器使用制限違反 危険人物 なにわ435つ10-01 悪質ドライバー DQN 通行区分違反 晒し 合図不履行 無免許 なにわ435つ1001 自己中ドライバー 煽り運転ナンバーリスト 暴行罪 危険行為 DQN車 危険 なにわ435 つ 10 01 合図不履行違反 蛇行運転 要注意人物 幻覚剤 減光等義務違反 駐車違反
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コメントプラグイン @wikiのwikiモードでは #comment() と入力することでコメントフォームを簡単に作成することができます。 詳しくはこちらをご覧ください。 ＝＞http //www1.atwiki.jp/guide/pages/921.html#id_476878da たとえば、#comment() と入力すると以下のように表示されます。 名前 コメント
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趣旨 目的 労働災害を防止するため、クレーンを安全に運転するには、力学の知識が必要。 1 力 【力】①静止している物体を動かす、②動いている物体の速度を変えたり、止めたりする、③物体を変形させようとする作用をいう。 【力の３要素】①力の大きさ、②力の向き、③力の作用点 【力の合力】２以上の力と同じ働きをする１つの力。 【力の合成】合力を求めること。 【力の分力】２以上に分けられた力。 【力の分解】１つの力を２以上の力に分けること。 【力のモーメント】力が物体を回転させようとする働きのこと。 【腕の長さ】作用線と回転軸との距離のこと。 【力の釣合】物体に力が作用している状態でその物体が動かない状態のこと。 【平行力の釣合】 2 質量・比重・重心 【質量】場所が変わっても変化しない、物体そのものの量のこと。 【比重】物体の質量と、その物体を同じ体積の４℃の純粋の質量との比のこと。 【重心】物体に作用する重力（の合力）の作用点のこと。 3 安定・不安定・安定性（すわり） 【安定】物体が元の位置に戻ろうとする状態のこと。 【不安定】物体が転倒しようとする状態のこと。 【すわり】安定性。接地面が大きいほど、重心が低いほど安定性が高くなる。 4 運動 【運動】物体Aが物体Bの位置を変えること。 【速度】物体の運動の速い遅いの程度を示す量のこと。 【加速度】物体の運動の速度変化の程度を示す量のこと。 【正の加速度】 【負の加速度】 【慣性】静止または運動を続けようとする性質のこと。 【慣性力】慣性により物体に働く力のこと。 【求心力】物体に円運動をさせる力。 【遠心力】求心力と力の大きさが等しく、向きが反対の力。 【摩擦力】物体の接地面に働く抵抗力のこと。 【静止摩擦力】静止している物体の接地面に働く抵抗力のこと。 【運動摩擦力】運動している物体の接地面に働く抵抗力のこと。 【垂直力】物体が接地面に垂直に働く力のこと。 【最大静止摩擦力】物体が動き始める瞬間の摩擦力のこと。 【静止摩擦係数】垂直力と最大静止摩擦力との比のこと。 【転がり摩擦力】物体を転がしたときに物体が受ける摩擦力のこと。 5 滑車装置 【滑車装置】物体を移動させるためにシーブ（滑車）を組み合わせたものの総称のこと。 【静滑車】滑車が定位置に固定されているもの。 【動滑車】小さな力で荷を引っ張り揚げることができる。引っ張り揚げる距離は長くなる。 【組み合わせ滑車】 6 荷重・応力 【荷重】物体に外部から作用する力 「荷重の向きによる分類」 【引張荷重】引っ張る力。 【圧縮荷重】押す力。 【せん断荷重】平行にかかる力。リーマボルトにかかる力など。 【曲げ荷重】トロリにかかる力など。 【捻り荷重】巻上げるときに、ドラムにかかる力など。 「荷重の速度による分類」 【静荷重】物体が止まっているときの荷重。 【動荷重】物体が動いているときの荷重。 【繰返荷重】時間と供に荷重の大きさが連続して変わる荷重のこと。 【衝撃荷重】引っ張った直後にかかる荷重のこと。 【応力（内力）】荷重に抵抗して、つり合いを保とうとする力のこと。 7 つり角度と荷重との関係 【つり角度】 【目通し一本つり】つり荷が回転して危険。ワイヤロープの強度が著しく低下する。 【安全荷重（使用荷重）】その掛け数、つり角度のときにつることができる最大の質量のこと。 【基本安全荷重】１本の玉掛用具で垂直につることができる最大の質量のこと。 【モード係数】安全荷重と基本安全荷重との比のこと。 8 つり具の強度 【切断荷重】つり具が破壊（破断）するときの荷重のこと。 【安全係数】切断荷重と安全荷重に対応する力との比のとこ。 【両端アイワイヤロープ】 【フック付きチェーン】 【シャックル】 【リング付きワイヤロープ】
https://w.atwiki.jp/hurrg-annex/pages/1287.html
8月1日，キハ183系を使用した定期の特急北斗・サロベツが運転を再開しました．基本編成は運休前と同じで，特急北斗は5両編成（1・2号車：指定席車，3号車：グリーン車，4・5号車：自由席車），特急サロベツは3両編成（1・2号車：指定席車，3号車：自由席車）です．また，特急北斗の使用車両ですが，4・15号には最高速度120km/hのキハ183型1500番台・キハ182型500番台・キロ182型500番台が，それ以外の6本には最高速度130km/hのキハ183型3550番台・キハ182型2550番台・キロ182型2550番台[注1]が使用されています． なお，今回の運転再開に伴い，輸送力確保のために毎日運転されていた札幌～函館間の臨時特急北斗および旭川～稚内間の臨時快速は，7月31日をもって運転を終了しました． 復活した「特急北斗」の案内．（8月1日，札幌） 札幌発の復活列車第1号として函館に向かう北斗4号．（8月1日，札幌） 札幌に向かう北斗5号．車両は札幌到着後，北斗12号として函館へ戻って行きます．（8月2日，サッポロビール庭園） 「特急サロベツ」の案内も復活しました．（8月2日，札幌） 稚内に向かう下りサロベツ．（8月2日，厚別） 北斗用・サロベツ用の中間車は約1年にわたって使用停止とされていました．写真はキハ182-2552．（8月3日，札幌） 【編成データ】[注2] 8月1日の北斗4・15号，8月2日の北斗4号，8月3日の北斗15号 ←函館 札幌→ キハ183-1507 キハ182-510 キロ182-504 キハ182-507 キハ183-1505 8月1日の北斗5・12・17号，8月2日の北斗9・16号，8月3日の北斗5・12・17号 ←函館 札幌→ キハ183-3566 キハ182-2553 キロ182-2553 キハ182-2552 キハ183-3564 8月2日の北斗5・12・17号，8月3日の北斗9・16号 ←函館 札幌→ キハ183-3565 キハ182-2555 キロ182-2552 キハ182-2556 キハ183-3563 8月1日の上りサロベツ，8月2日の下りサロベツ ←稚内 札幌→ キハ183-1501 キハ182-503 キハ183-1556 8月2日の上りサロベツ ←稚内 札幌→ キハ183-1503 キハ182-501 キハ183-4559 [注1] 最高速度の引き下げ措置により，現在はこちらの車両も最高速度120km/hで運転されています． [注2] 太文字は使用停止となっていた車両です．また，車番はすべて筆者が目視で確認したものです． [2014/8/4, 奈サク] Copyright © 1997-2014 北海道大学鉄道研究会 (Hokkaido University Railway Research Group, Japan)